GT 赛车 7 又迎来了全新一周的每日竞赛，全新的这组每日竞赛显然是为了这个月晚些时候开始的 GTWS 世界系列赛做的准备。
这一周的每日竞赛有一些小但是效果显著的变化，每日竞赛 A 和以往的形式稍有区别。
你会在驻波赛车场进行一场经典的 GT 赛事，车辆是自然吸气的 Mazda Roadster Touring Car，比赛长度是 8 圈。不过它并不仅仅这么简单，每日竞赛 A 首次开放了部分调教，包括了部分悬挂参数（车身高度、减震器、自然频率和倾角）和差速器的全部参数。虽然这些调整对于比赛所使用的跑车硬胎来说可能效果并没有那么显著，但是在应对筑波的紧凑弯角时，一套好的调教会提供很大的优势。
另一个非常重要的变化是本周的每日竞赛 A 会对车手的车手评级（Dr）产生影响，对于志向参与 GTWS 世界系列赛的车手来说，这周的每日竞赛 A 必须争取更好的名次。不过和往常一样，比赛起跑形式还是带有抢跑处罚的静态起步。
这一周的每日竞赛 B 将会在没有最后一组减速弯布局的加泰罗尼亚赛道上驾驶 Gr.3 赛车用赛车硬胎进行 5 圈的角逐。不过和上周一样，由于错误的性能平衡数据，Ford GT LM Spec ll Test Car将不能够使用。
这意味着每日竞赛 C 将会驾驶 Gr.4 赛车。虽然比上一周的比赛短了不少，不过相对于每日竞赛 B 来说，每日竞赛 C 仍然是更需要耐久、更具策略的比赛。车手需要在华金谷长布局赛道进行9圈的比赛。由于使用的是赛车中性胎，而且轮胎损耗倍率达到的5倍，在一次强制进站中花费几秒更换新轮胎或许v是更好的选择。由于燃油的消耗倍率只有一倍，所以不需要考虑任何燃油问题。
想要解锁每日竞赛，你需要完成咖啡厅中的菜单书 9“锦标赛：东京高速游行”来解决竞技板块。
每日竞赛 A
赛道：筑波赛车场 / 8 圈
赛车：Mazda Roadster Touring Car / 车库内选择&租赁
动力 / 车重 / PP限制：BOP（L）
轮胎：跑车硬胎
设置：部分允许（部分悬挂、差速器）
起步类型：带有抢跑罚时的静态起步
燃油消耗：1x
轮胎消耗：1x
每日竞赛 B
赛道：加泰罗尼亚赛道无减速弯 / 5 圈
赛车：Gr.3 组别 / 车库内选择&租赁
动力 / 车重 / PP限制：BOP（M）
轮胎：赛车硬胎
设置：部分可调（刹车比）
起步类型：动态起步
燃油消耗：1x
轮胎消耗：1x
每日竞赛 C
赛道：华金谷长布局 / 9 圈
赛车：Gr.4 组别 / 车库内选择&租赁
动力 / 车重 / PP限制：BOP(M)
轮胎：赛车中性胎
设置：部分可调（刹车比）
起步类型：动态起步
燃油消耗：1x
轮胎消耗：5x
来源：gtplanet.net
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