本周的每日竞赛似乎是玩家们非常喜爱的一组赛事。而且如果你想要尝试冲击 4 月 17 日开始的 GTWS 世界系列赛的话，这周将会是你提升 Dr 的一个好时间。Dr 的提升可以帮助你能在比赛中进入竞技水平更高的房间、获得更多的积分以进入线下系列赛事。不过需要注意的是，本周的每日竞赛 A 回归了以往不会更新车手 Dr 的传统，所以想要提升 Dr 的车手需要尽量避免把时间浪费在每日竞赛 A 当中。
本周的每日竞赛 A 对于玩家来说似乎是来“搞笑”的。玩家将会使用经过官方特殊改装的一系列公路车，焊死油门，在长达 18 英里的 X 路线进行一圈的争夺。这是第三次每日竞赛 A 使用这一条赛道，因此，和以往的每日竞赛 A 还有另一点不同，也就是车手的运动精神评分也不会受到比赛的影响——这场每日竞赛 A 完全就是给玩家进行放松和刷每日马拉松的地方。
每日竞赛 A 所使用的赛车均被调教到大约 1300 匹马力，并且在尾流中可以达到超过 270 英里的尾速。由于尾流效应明显，胜负会在最后的几百米中才会决出；更刺激的是，每台车都会装有氮气系统，玩家可以自由决定什么时候使用氮气来获得额外的动力。
本周的每日竞赛 B 是一场非常典型的 Gr.4 冲刺赛事：玩家将会使用任意一台 Gr.4 赛车使用赛车硬胎在深邃森林赛道进行5圈的比赛。由于这条赛道拥有很长的两条直线，因此直线尾速至关重要——截至目前我们在世界排行榜中所看到的情况印证了这一说法，因为前排车手使用的大多都是直线尾速一骑绝尘的布加迪威龙 Gr.4 车型。由于比赛使用的是抓地力相对较差的赛车硬胎，所以玩家特别是在比赛的时候需要注意控制好赛车。
你或许已经在期待我即将会说“每日竞赛 C 将会使用 Gr.3 组别的赛车”，不过非常少见的是，本周的每日竞赛并没有 Gr.3 组别的赛事。取而代之的是刚刚更新了“尾速王”丰田GT-ONE（TS020）'97的Gr.2组别。玩家将会驾驶任意一台 Gr.2 组别的赛车在经典的富士赛道进行12圈的比赛。遗憾的是，我们似乎并不能看到以尾速著称的几台经典 GT1 组别的赛车位列前排——本田的NSX CONCEPT-GT'16 不论在单圈和长距离当中都拥有很大的优势。比赛的轮胎和燃油消耗倍率是2倍和6倍，而且强制进站一次。在实际的比赛中，我们建议你在那一次进站的时候更换轮胎，而且最好在比赛的中间几圈进站。过度消耗的轮胎会在第三计时段损失大量时间，而这些时间可以轻松的通过更换轮胎赚回来。
当然，你也可以选择尾速更高的古典GT1组别的赛车。他们在直线拥有绝对的统治力，如果你能够在多弯的第三计时段顶住后车的压力，那么你可以在直线轻松的拉开GT500赛车至少0.6秒——他们跟在你的身后会痛苦不堪。
想要解锁每日竞赛，你需要完成咖啡厅中的菜单书9“锦标赛——东京高速游行”来解锁主界面中的“竞技”板块。
每日竞赛 A
赛道：X 路线，1 圈
赛车：特定赛车，车库中选择 / 租赁
动力 / 重量 / PP限制：关
轮胎：跑车软胎
调教：特定调教
起步类型：动态起步
轮胎损耗：1x
燃油损耗：1x
每日竞赛 B
赛道：深邃森林赛道，5 圈
赛车：Gr.4 组别，车库内选择 / 租赁
动力 / 重量 / PP限制：BOP（M）
轮胎：赛车硬胎
调教：部分允许（刹车比）
起步类型：动态起步
轮胎损耗：1x
燃油损耗：1x
每日竞赛 C
赛道：富士赛车场，12 圈
赛车：Gr.2 组别，车库内选择 / 租赁
动力 / 重量 / PP限制：BOP（M）
轮胎：赛车软胎
调教：部分允许（刹车比）
起步类型：动态起步
轮胎损耗：6x
燃油损耗：2x
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