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到60年代末，赛车运动世界已经进入了一个空气动力学实验和极限动力的新时代。法拉利和保时捷之间的一场巨大战斗产生了令人敬畏的中置发动机5升世界跑车锦标赛赛车，达到了惊人的速度……以及突然而戏剧性的结局。在此背景下，Chinetti不仅专注于WSC机器，还专注于充满耐力赛的GT赛车。1969年，他有一辆原型车，比赛版的代托纳，在勒芒24小时耐力赛中几乎没有按计划完成，这要求他亲自驾驶它越过阿尔卑斯山，及时到达出发地点。不幸的是，那辆车在练习中撞车了，无法开始比赛。代托纳唯一一次完成比赛是在1971年，一辆改装的公路车在塞卜林完成了中场比赛。由于他的骄傲和本能仍然完好无损，奇内蒂在1971年夏天无所畏惧。一辆几年前的代托纳公路车，VIN 12467，被定位并以基本方式迅速改装，用于Chinetti的北美赛车队（N.A.R.T.），并进入了24小时法国经典赛。开箱即用，几乎没有时间练习或开发机器，'12467'在Chinetti的儿子Luigi'Coco'Chinetti Jr.和副驾驶Bob Grossman的驾驶下滚上了赛道。
马力：437HP 扭矩：476NM 车重：1280KG 最高时速：300KM/H MOD作者：F302
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